Президент Кипра Никос Анастасиадис заявил в пятницу, что он ожидает, что юридическая проблема, связанная с тендерным процессом по развитию порта Ларнаки и пристани для яхт, будет преодолена в ближайшее время, чтобы следующий этап продолжался по плану, пишет Cyprus Mail.
Президент имел в виду временное прекращение этого процесса Управлением по рассмотрению тендеров после того, как консорциум, который не дошел до второго раунда, подал апелляцию в орган, ссылаясь на неправильное применение тендерных правил министерством транспорта.
В общей сложности три консорциума / компании из пяти, которые выразили заинтересованность, были вынесены в перечень финалистов в прошлом месяце, чтобы перейти к следующему этапу тендера по долгожданному развитию порта Ларнаки и пристани для яхт.
На следующем этапе три компании ознакомятся с деталями и условиями тендера, чтобы они могли приступить к представлению своих предложений.
Анастасиадис сказал, что следующий этап, как ожидается, будет реализован в будущем году. По его словам, развитие порта и пристани принесет огромные выгоды, среди которых преобразование области в «привлекательное туристское направление».
Апелляция была подана консорциумом ERA, состоящим из кипрской компании AVI Giant Corporation Ltd и ее филиалов. Консорциум не прошел ко второй тур, поскольку министерство посчитало, что он не соответствует критериям отбора, поскольку член группы China Harbor Engineering Company Ltd не был уполномочен подписывать и не подписывал тендерные документы, и поэтому не может считаться частью консорциума. Таким образом, консорциум был исключен из процесса, и министерство заявило, что у них больше нет законных прав при начала разбирательств.
По данным Управления по рассмотрению тендеров, консорциум утверждает, что они, имеют законное право, так как их исключение по их словам «это результат неправильного применения условий конкурса, решение об исключение было принято без расследования и не имеет оснований».
Поскольку они были исключены из тендера, консорциум сообщил, что у них есть законные права для инициирования процесса о подаче апелляции, с тем чтобы Управление по рассмотрению тендеров могло проверить, является ли их исключение законным.
«Если временные меры не будут предоставлены, они подчеркнули, что они будут лишены права на участие в конкурсе, которое нанесет им большой ущерб», - сказало Управление.
Министерство также сообщило, что перерыв в этом процессе не будет служить общественному интересу, но консорциум ответил, что правительство виновато в сложившейся ситуации, поскольку оно отменило конкурс в 2015 году, в то время как оно должно учитывать возможность подачи апелляции в связи с тендером.
Рассмотрев доводы обеих сторон, Управление по рассмотрению тендеров заявило, что оно решило временно заморозить процедуру, чтобы изучить апелляцию. Это, по их словам, задержит тендерный процесс на три-четыре месяца.
Не следя за необходимостью завершения процедуры конкурса, он сказал, что любая небольшая задержка «не нейтрализует необходимость изучения законности исключения заявителей и, следовательно, риск ущерба в случае успеха апелляции». По его словам, в случае успешной подачи апелляции государство может быть призвано выплатить крупную компенсацию консорциуму из-за предполагаемой стоимости проекта на сумму 30 млн евро.
Усилия по развитию причала для яхт и порта Ларнаки начались в 2007 году, но конкурс был отменен в 2015 году и был возобновлен в прошлом году.
Идея заключается в разработке и приватизации существующего причала Ларнаки, а также порта, расположенного рядом с ним. Цель заключается в том, чтобы сделать пристань для яхт в Ларнаке крупнейшей на Кипре с тысячей якорных мест для стоянки, в том числе для суперяхт.
В плане указывается, что общая площадь, которая будет усовершенствована, составляет 510 000 квадратных метров, включая порт Ларнаки и пристань для яхт, а также близлежащие районы.
Согласно условиям процесса, площадь порта будет разделена на две части. Северная часть будет использоваться для портовых операций, а юг - для пристани для яхт. Эта часть может использоваться для больших круизных судов, поскольку новый план включает в себя причалы для гигаяхт и круизных судов.
Общие условия для развития позволяют строить высотные здания до 15 этажей. У инвесторов будет возможность построить резиденции, торговые зоны, офисы, рестораны, места отдыха или спортивные объекты.