«Сегодня исполняется почти два месяца позорному поведению со стороны Мальты и других европейских государств, которое с каждым днем стоит все больше и больше жизней», - говорится в заявлении Sea-Watch, пишет Malta independent.
«Капитан Клаус-Питер Рейш спас 235 жизней во время миссии в Средиземном море и в настоящее время обвиняется в том, что он сделал это без правильной регистрации судна. Расследование не нашло никаких доказательств этого, и мы оспариваем все бесстыдные нападения на морские спасательные неправительственные организации, освещающие неудачи в миграционной политике ЕС. Очевидно, что Мальта пытается устроить показательный процесс над Lifeline для устрашения».
«Еще одним явным признаком этой стратегии является тот факт, что Sea-Watch 3 и разведывательный самолет Moonbird также по-прежнему остаются на Мальте без каких-либо юридических оснований. При этом правительство Мальты оставляет людей тонуть в Средиземном море и несет ответственность за каждую смерть, которая происходит, пока спасательные команды остаются запертыми в портах».
«Никто не запретит пожарной бригаде тушить пожар на суше, а если кто-то думает, что это возможно, то он не прав», - говорит капитан Sea-Watch 3 - Пия Клемп.
«Капитан Рейш сделал то, что должны делать все остальные, он выполнил свой моральный и юридический долг - он не стоял и не выжидал, пока люди тонули перед ним. В то время как европейские политики смотрят в другую сторону уже много лет, мы не требуем ничего, кроме как следовать самому основополагающему принципу – неприкосновенности человеческого достоинства и признания ценности любой человеческой жизни».
«Мы провели эти похороны, чтобы показать, что права человека на Мальте мертвы. Эти похороны - всего лишь капля в океане по сравнению с более чем 1500 смертями тех, кто просто хотел оказаться в безопасности, произошедшими в Средиземном море с января», - говорится в заявлении.
Судебное заседание в четверг продолжалось всего несколько минут. Прокурор Дарил Борг сообщил суду, что письма, направленные в органы регистрации судов голландского судна, были возвращены из-за несоответствия формы. Он объяснил, что кабинет генерального прокурора должен отправить их повторно.
Магистрат Джо Мифсуд, председательствующий по делу, выразил свое разочарование по поводу траты времени. Он сказал, что это неправильно, что капитан должен ездить на судебные слушания из Германии.
Адвокат Седрик Мифсуд заявил, что Lifeline несет большие расходы, поскольку до сих пор удерживается в порту и должно оставаться там до окончания процесса.
Магистрат попросил обвинение проинформировать суд когда придут письма и извинился перед капитаном, заявив, что не доволен этой ситуацией.
Если бы ответ на письма был получен, дело было бы разрешено через две недели, сказал магистрат.